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<!DOCTYPE html>

<title>Straße</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Straße</h1>

</header>

</div>

Eine Straße ist im <a href="Landverkehr" title="Landverkehr">Landverkehr</a> ein <a href="Verkehrsbauwerk" title="Verkehrsbauwerk">Verkehrsbauwerk</a>, das <a href="Fu%C3%9Fg%C3%A4nger" class="mw-redirect" title="Fußgänger">Fußgängern</a> und <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeugen</a> als <a href="Transportweg" title="Transportweg">Transport-</a> und <a href="Verkehrsweg" title="Verkehrsweg">Verkehrsweg</a> überwiegend dem <a href="Personentransport" class="mw-redirect" title="Personentransport">Personentransport</a>, dem <a href="G%C3%BCtertransport" class="mw-redirect" title="Gütertransport">Gütertransport</a> und dem <a href="Tiertransport" title="Tiertransport">Tiertransport</a> zur <a href="Ortsver%C3%A4nderung" title="Ortsveränderung">Ortsveränderung</a> dient.

Der Begriff Straße bezieht sich insbesondere auf planmäßig mit <a href="Stra%C3%9Fenbelag" class="mw-redirect" title="Straßenbelag">Straßenbelag</a> angelegte Verkehrsbauwerke.<a href="#cite_note-1">[1]</a> Straßen dienen in erster Linie dem allgemeinen und freizügigen Straßenverkehr.<a href="#cite_note-2">[2]</a> Sie bilden als <a href="Verkehrstr%C3%A4ger" title="Verkehrsträger">Verkehrsträger</a> einen bedeutsamen Teil der <a href="Verkehrsinfrastruktur" title="Verkehrsinfrastruktur">Verkehrsinfrastruktur</a>, ein System von Straßen innerhalb einer <a href="Region" title="Region">Region</a> oder eines <a href="Staat" title="Staat">Staates</a> heißt <a href="Stra%C3%9Fennetz" title="Straßennetz">Straßennetz</a>. Die Straßen dienen als Verkehrsweg zur <a href="Fortbewegung" title="Fortbewegung">Fortbewegung</a> von Fußgängern oder Fahrzeugen, so dass die Straßenverhältnisse den Verkehr mit Fußgängern oder Fahrzeugen auch tragen müssen.

Straßen sind über die verkehrliche Nutzung hinaus weit mehr. Straßen sind Teil des öffentlichen Raums, in dem Menschen leben. Auf Spielstraßen spielen Kinder, bei einem Straßenfest feiert die Nachbarschaft. Im Alltag wird ein großer Teil der Fläche zum Parken von Autos verwendet. Auch Bürgersteige sind Teil der Straße und damit häufig auch der Zugang zu Wohnhäusern. Der Raum unter den Fahrbahnen wird häufig für die Kanalisation genutzt, Wasser-, Strom- und Gasleitungen sowie Kabelinfrastruktur dort verlegt. Es sind Rettungswege für die Rettungsdienste und die Möglichkeit für die Müllabfuhr ihren Dienst zu tun. Straßen können, je nach Bauweise und Beschaffenheit der Oberfläche, zur Regenwasserableitung oder direkt zur Versickerung genutzt werden; auch ein Straßengraben oder Restgrünflächen im Straßenraum gehören zur Straße.

Straßen sind auch im übertragenen Sinn Lebensräume von Obdachlosen, die dann mehr oder weniger wortwörtlich „auf der Straße leben“.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Etymologie">Etymologie</h2></div>

Das Wort „Straße“ geht zurück auf <a href="Althochdeutsch" class="mw-redirect" title="Althochdeutsch">althochdeutsch</a> „straza“, das seinen Ursprung in <a href="Latein" title="Latein">lateinisch</a> (via) strata („gepflasterter Weg, der <a href="Ortschaft" title="Ortschaft">Ortschaften</a> verbindet“) hat.<a href="#cite_note-3">[3]</a> Das Wort „Wasserstraße“ ist möglicherweise eher auf die <a href="Meerenge" title="Meerenge">Meerenge</a> (<a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a> straits) zurückzuführen.

Je nachdem, auf oder in welcher <a href="Materie_(Physik)" title="Materie (Physik)">Materie</a> sich Straßen befinden, unterscheidet man:

<th><a href="Materie_(Physik)" title="Materie (Physik)">Materie</a>

</th>

<th>Bezeichnung

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Landfl%C3%A4che" title="Landfläche">Landfläche</a>

</td>

<td>Straßen

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Wasserfl%C3%A4che" title="Wasserfläche">Wasserfläche</a>

</td>

<td><a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Wasserstraßen</a>: <a href="Fluss" title="Fluss">Flüsse</a>, <a href="Kanal_(Wasserbau)" title="Kanal (Wasserbau)">Kanäle</a>, <a href="Seeweg" title="Seeweg">Seewege</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Luftraum" title="Luftraum">Luftraum</a>

</td>

<td><a href="Luftstra%C3%9Fe" title="Luftstraße">Luftstraßen</a>

</td></tr></tbody></table>

In diesem Artikel werden ausschließlich die auf Landflächen befindlichen Straßen beschrieben.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausbauzustand">Ausbauzustand</h2></div>

Je nach <a href="Ausbauzustand" title="Ausbauzustand">Ausbauzustand</a> (mit oder ohne <a href="Stra%C3%9Fenbelag" class="mw-redirect" title="Straßenbelag">Straßenbelag</a>) wird unterschieden zwischen <a href="Naturstra%C3%9Fe" title="Naturstraße">Naturstraße</a> („Piste“), <a href="Weg" title="Weg">Weg</a>, <a href="Landesstra%C3%9Fe" title="Landesstraße">Landesstraße</a> oder <a href="Autobahn" title="Autobahn">Autobahn</a> (<a href="Highway" title="Highway">Highway</a>, <a href="Motorway" class="mw-redirect" title="Motorway">Motorway</a>). Naturstraßen sind typisch für die meisten <a href="Entwicklungsland" title="Entwicklungsland">Entwicklungs-</a> und <a href="Schwellenland" title="Schwellenland">Schwellenländer</a> und bestehen häufig aus dem <a href="Bodentyp" title="Bodentyp">Bodentyp</a> der die Straße umgebenden <a href="Landschaft" title="Landschaft">Landschaft</a>. Als Bodentypen kommen insbesondere <a href="Vertisol" title="Vertisol">Vertisol</a> (<a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a> black cotton soil), <a href="Schotter" title="Schotter">Schotter</a>, <a href="Schwarzerde" title="Schwarzerde">Schwarzerde</a>, <a href="Braunerde" title="Braunerde">Braunerde</a> oder <a href="Laterit" title="Laterit">Lateritböden</a> vor. Sie sind nicht ganzjährig befahrbar (nicht regenfest oder winterfest). Wege haben eine gewalzte (oder plattgefahrene) Oberfläche, die aber auch saisonal unterschiedliche Eigenschaften aufweisen kann. Typisch für solche unbefestigten Pisten ist ihr <a href="Wellblechpiste" title="Wellblechpiste">Wellblechprofil</a> (<a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a> <a href="Corrugator" class="mw-disambig" title="Corrugator">corrugations</a>). Wichtige <a href="Fernstra%C3%9Fe" title="Fernstraße">Überlandstraßen</a> sind weltweit häufig <a href="Pflaster_(Bodenbelag)" title="Pflaster (Bodenbelag)">gepflastert</a> oder <a href="Asphalt" title="Asphalt">asphaltiert</a>, wodurch ihre Befahrbarkeit auch bei schwierigen <a href="Witterung" title="Witterung">Witterungsbedingungen</a> verbessert wird. Straßen nähern sich überwiegend dem natürlichen Verlauf des <a href="Gel%C3%A4nde" title="Gelände">Geländes</a> an, sofern die entsprechend der vorgesehenen maximalen Fahrzeuggröße und -geschwindigkeit angemessenen Krümmungsradien der Straße einen oberflächennahen Verlauf zulassen.

Die Straßen des <a href="Wasserverkehr" title="Wasserverkehr">Wasserverkehrs</a> heißen <a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Wasserstraßen</a> (<a href="Binnenschifffahrt" title="Binnenschifffahrt">Binnenschifffahrt</a>: <a href="Fluss" title="Fluss">Flüsse</a>, <a href="Kanal_(Wasserbau)" title="Kanal (Wasserbau)">Kanäle</a> und <a href="See" title="See">Seen</a>; <a href="Seeschifffahrt" title="Seeschifffahrt">Seeschifffahrt</a>: <a href="Seeweg" title="Seeweg">Seewege</a>), im <a href="Luftverkehr" title="Luftverkehr">Luftverkehr</a> gibt es <a href="Luftstra%C3%9Fe" title="Luftstraße">Luftstraßen</a> und <a href="Organized_Track_System" title="Organized Track System">Organized Track Systeme</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelne_Kriterien">Einzelne Kriterien</h2></div>

Unter Straßen werden im Allgemeinen die dem öffentlichen Verkehr <a href="Widmung_(Stra%C3%9Fen-_und_Wegerecht)" title="Widmung (Straßen- und Wegerecht)">gewidmeten</a> Straßen, Wege und Plätze verstanden. Im Besonderen gehören zu einer Straße:

<ul><li>der Straßenkörper:

<ul><li>Untergrund – der natürliche Fels oder Boden, auf dem der Straßenkörper aufgebaut ist;</li>

<li>Unterbau – künstlich hergestellter Dammkörper zwischen Untergrund und Oberbau, entfällt in Einschnitten;</li>

<li><a href="Stra%C3%9Fenoberbau" class="mw-redirect" title="Straßenoberbau">Oberbau</a> – besteht aus einer oder mehreren <a href="Tragschicht" title="Tragschicht">Tragschichten</a> und der <a href="Fahrbahndecke" class="mw-redirect" title="Fahrbahndecke">Fahrbahndecke</a>;</li>

<li>Erdbauwerke – <a href="Damm_(Wall)" title="Damm (Wall)">Dämme</a>, <a href="Stra%C3%9Fenentw%C3%A4sserung" title="Straßenentwässerung">Gräben</a>, <a href="B%C3%B6schung" title="Böschung">Böschungen</a>, <a href="Berm" class="mw-redirect" title="Berm">Berme</a>;</li>

<li>Bauwerke – Durchlässe, Entwässerungsanlagen, Stützwände, Brücken, Tunnel, <a href="L%C3%A4rmschutz" title="Lärmschutz">Lärmschutzanlagen</a>;</li>

<li>Fahrbahndecke – mit Fahrbahnmarkierungen und Beschilderung;</li>

<li>befestigte <a href="Seitenstreifen" class="mw-redirect" title="Seitenstreifen">Seitenstreifen</a> und <a href="Bankett_(Stra%C3%9Fe)" title="Bankett (Straße)">Bankette</a>;</li></ul></li>

<li>der <a href="Luftraum" title="Luftraum">Luftraum</a> über dem Straßenkörper;</li>

<li>das Zubehör:</li></ul>

<dl><dd>die amtlichen <a href="Verkehrszeichen" title="Verkehrszeichen">Verkehrszeichen</a>, die Verkehrseinrichtungen und sonstigen Anlagen, die der Sicherheit, Ordnung und Leichtigkeit des Verkehrs und dem Schutz der Anlieger dienen, Beispiel <a href="Leitpfosten" title="Leitpfosten">Leitpfosten</a>, <a href="Beleuchtung" title="Beleuchtung">Beleuchtung</a>, <a href="Ampel" title="Ampel">Ampelanlagen</a>, <a href="Leitplanken" class="mw-redirect" title="Leitplanken">Leitplanken</a>, <a href="Fahrbahnmarkierung" class="mw-redirect" title="Fahrbahnmarkierung">Fahrbahnmarkierungen</a> und die <a href="Bepflanzung" class="mw-redirect" title="Bepflanzung">Bepflanzung</a>.</dd></dl>

<ul><li>die Nebenanlagen:</li></ul>

<dl><dd>die <a href="Stra%C3%9Fenmeisterei" title="Straßenmeisterei">Straßenmeistereien</a>, Gerätehöfe, Lagerplätze, Ablagerungs- und Entnahmestellen, Hilfsbetriebe und -Einrichtungen.</dd></dl>

Rechtlich gesehen bildet der gesamte öffentliche Bereich die Straße. Zum Beispiel ist der Begriff „auf der Straße Rad fahren“ insofern irreführend, da dies auch den Gehweg einschließt. Fußgänger, Radfahrer und Kraftfahrzeuge bewegen sich als <a href="Verkehrsteilnehmer" title="Verkehrsteilnehmer">Verkehrsteilnehmer</a> alle auf der Straße.

Verkehrlich getrennt werden:

<ul><li>der Kraftfahrzeugverkehr – er bewegt sich ausschließlich auf der Fahrbahn;</li>

<li>sonstiger Fahrzeugverkehr – auf Fahrbahn oder im Falle von Fahrrädern auf (benutzungspflichtigen) <a href="Radverkehrsanlage" title="Radverkehrsanlage">Radwegen</a>;</li>

<li>Fußgänger – Auf dem <a href="Gehweg" title="Gehweg">Gehweg</a> (wenn vorhanden), ansonsten auf der Fahrbahn.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schreibweise">Schreibweise</h3></div>

Auch nach der <a href="Reform_der_deutschen_Rechtschreibung_von_1996#2006:_Einführung_der_dritten_Fassung_der_reformierten_Rechtschreibregeln" title="Reform der deutschen Rechtschreibung von 1996">Rechtschreibreform von 2006</a> ist in <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a> und in <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> allein die Schreibung mit „ß“ korrekt: „Straße“. Vielerorts findet man die sowohl nach den aktuellen als auch den alten Regeln falsche Schreibweise „Strasse“. Dort ist bei Verwendung von <a href="Majuskel" title="Majuskel">Großbuchstaben</a> „STRASSE“ korrekt. In der <a href="Schweizer_Hochdeutsch#Schriftliche_Verwendung" title="Schweizer Hochdeutsch">Schweiz und in Liechtenstein</a> hingegen ist „Strasse“ regelgerecht und wird amtlich so bezeichnet.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bestandteile_des_Straßenquerschnittes">Bestandteile des Straßenquerschnittes</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Stra%C3%9Fenquerschnitt" title="Straßenquerschnitt">Straßenquerschnitt</a></div>

Ein Straßenquerschnitt soll die Verkehrssicherheit garantieren, ohne dabei die Leistungsfähigkeit zu beeinträchtigen, die Ziele von Umweltschutz und Städtebau müssen berücksichtigt werden, und die Wirtschaftlichkeit muss gewährleistet sein.

Je nach der benötigten Funktion setzt sich der Straßenquerschnitt aus den folgenden Elementen zusammen:

<ul><li><a href="Stra%C3%9Fenquerschnitt#Fahrbahn" title="Straßenquerschnitt">Fahrbahn</a> – unterteilt in Fahrstreifen und Randstreifen,</li>

<li><a href="Gehweg" title="Gehweg">Geh-</a> und <a href="Radverkehrsanlage" title="Radverkehrsanlage">Radverkehrsanlagen</a>, gemeinsam oder getrennt</li>

<li>Parkflächen</li>

<li>Standstreifen</li>

<li>Trennstreifen – unterteilt in Mittelstreifen und Seitentrennstreifen,</li>

<li><a href="Bankett_(Stra%C3%9Fe)" title="Bankett (Straße)">Bankette</a></li>

<li>Borde und <a href="Entw%C3%A4sserungsrinne" title="Entwässerungsrinne">Entwässerungsrinnen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Baumaterialien">Baumaterialien</h3></div>

Die <a href="Fahrbahndecke" class="mw-redirect" title="Fahrbahndecke">Fahrbahndecke</a> wird aus <a href="Asphaltbeton" class="mw-redirect" title="Asphaltbeton">Asphaltbeton</a>, Zementbeton, <a href="Pflaster_(Belag)" class="mw-redirect" title="Pflaster (Belag)">Pflaster</a> oder aus unbefestigtem Material (beispielsweise <a href="Schotter" title="Schotter">Schotter</a>) hergestellt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verkehrsarten_und_Nutzungsansprüche">Verkehrsarten und Nutzungsansprüche</h3></div>

Es bestehen verschiedene Nutzungsansprüche für die Verkehrsfläche, weshalb auf Straßen verschiedene Bereiche eingerichtet werden. Hierzu gehören:

<ul><li>Fahrbahn;</li>

<li>Randstreifen, Trennstreifen, befestigte Seitenstreifen, Bankette;</li>

<li>Rad- und Gehwege;</li>

<li><a href="Haltestelle" title="Haltestelle">Haltestellen</a>, <a href="Parkplatz" title="Parkplatz">Parkplätze</a>, Parkbuchten und <a href="Rastplatz" title="Rastplatz">Rastplätze</a> sowie die Flächen <a href="Verkehrsberuhigter_Bereich" title="Verkehrsberuhigter Bereich">verkehrsberuhigter Bereiche</a>.</li></ul>

Mit der Bezeichnung <a href="Weg" title="Weg">Wege</a> werden die ausschließlich für den nicht motorisierten <a href="Verkehr" title="Verkehr">Verkehr</a> ausgelegten Straßen bezeichnet. Eine Ausnahme bilden hier die so genannten <a href="Wirtschaftsweg" title="Wirtschaftsweg">ländlichen Wege</a>. Diese sind auch für den motorisierten Verkehr der Land- und Forstwirtschaft ausgelegt.

Im Bereich der Straßen und Wege unterscheidet man weiterhin die <a href="Freie_Strecke" title="Freie Strecke">freie Strecke</a>, die <a href="Ortsdurchfahrt" title="Ortsdurchfahrt">Ortsdurchfahrt</a>, den <a href="Knotenpunkt_(Verkehr)" title="Knotenpunkt (Verkehr)">Knotenpunkt</a> und die <a href="Nebenanlage_(Bundesfernstra%C3%9Fengesetz)" title="Nebenanlage (Bundesfernstraßengesetz)">Nebenanlagen</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verkehrskapazität">Verkehrskapazität</h3></div>

Die Verkehrskapazität einer Straße ist maßgeblich von deren Ausbauzustand abhängig (Anzahl und Breite der Fahrstreifen, Linienführung). Ferner spielen auch Ortsdurchfahrten mit zahlreichen Einmündungen und Kreuzungen, <a href="Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergänge</a> und die Geländetopografie (Steigung/Gefälle) eine Rolle. Auch der Anteil des LKW-Verkehrs ist wichtig. Je höher dieser ausfällt, umso geringer ist die Zahl der Fahrzeuge, die die Straße insgesamt nutzen können, ohne dass der Verkehrsfluss stockt. In Deutschland definieren zwei Regelwerke die Baustandards für Straßen außerhalb von Ortschaften. Für Autobahnen sind dies die <a href="Richtlinien_f%C3%BCr_die_Anlage_von_Autobahnen" title="Richtlinien für die Anlage von Autobahnen">Richtlinien für die Anlage von Autobahnen</a> und für Bundes-, Landes- und Kommunalstraßen die <a href="Richtlinien_f%C3%BCr_die_Anlage_von_Landstra%C3%9Fen" title="Richtlinien für die Anlage von Landstraßen">Richtlinien für die Anlage von Landstraßen</a>. Sie definieren die Maximalkapazität einer zweistreifigen Straße mit rund 20.000 Fahrzeugen am Tag, wobei sich schon bei Verkehrsstärken über 10.000 Fahrzeugen am Tag die Verkehrsstockungen – etwa in Kreuzungsbereichen, bei langsamen LKW und fehlenden Überholmöglichkeiten oder an Bahnübergängen – häufen können und ein Ausbau, z. B. im <a href="Wechselseitig_dreispurige_Stra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Wechselseitig dreispurige Straße">2+1-System</a> oder durch den Umbau von Kreuzungen zu höhenfreien Ein-/Ausfahrten sinnvoll sein kann. Zwei Fahrstreifen pro Richtung, insgesamt vier Streifen, sind der Standard für Autobahnen und hoch frequentierte Bundesstraßenabschnitte mit Verkehrsdichten zwischen 20.000 und 60.000 Fahrzeugen am Tag. Drei Fahrstreifen pro Richtung (sechs Streifen insgesamt) sollen für Verkehrsstärken zwischen 60.000 und 100.000 Fahrzeugen täglich angewandt werden, was auf höher frequentierte Autobahnabschnitte zutrifft. Verkehrsstärken über 100.000 Fahrzeugen am Tag treten nur auf den wichtigsten Autobahnen in Ballungsgebieten auf und machen die Anlage zusätzlicher Richtungsfahrstreifen erforderlich.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Straßenkategorien">Straßenkategorien</h3></div>

Straßen werden nach <a href="Stra%C3%9Fenkategorie" title="Straßenkategorie">Straßenkategorien</a> unterteilt.

Dazu zählen zum Beispiel <a href="Autobahn" title="Autobahn">Autobahnen</a>, <a href="Fernstra%C3%9Fe" title="Fernstraße">Fernstraßen</a>, <a href="Hauptstra%C3%9Fe_(allgemein)" class="mw-redirect" title="Hauptstraße (allgemein)">Hauptstraßen</a>, <a href="Ortsstra%C3%9Fe" title="Ortsstraße">Ortsstraßen</a>, <a href="Erschlie%C3%9Fungsstra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Erschließungsstraße">Erschließungsstraßen</a>, <a href="Spielstra%C3%9Fe" title="Spielstraße">Spielstraßen</a>, <a href="Wirtschaftsweg" title="Wirtschaftsweg">Land- und Forstwirtschaftliche Wege</a>, eigenständig geführte Radwege, <a href="Gehweg" title="Gehweg">Gehwege</a>, <a href="Kreisverkehr" title="Kreisverkehr">Kreisverkehrsplätze</a>, <a href="Tunnel" title="Tunnel">Tunnel</a> oder <a href="Parkplatz" title="Parkplatz">Parkplätze</a>. In Orten ist die Unterscheidung von <a href="Durchgangsstra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Durchgangsstraße">Durchgangsstraßen</a>, <a href="Stadtstra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Stadtstraße">Stadtstraßen</a>, Siedlungsstraßen, <a href="Wohnstra%C3%9Fe" title="Wohnstraße">Wohnstraßen</a> wichtig. In Deutschland wird in den Regelwerken der <a href="Forschungsgesellschaft_f%C3%BCr_Stra%C3%9Fen-_und_Verkehrswesen" title="Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen">Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen</a> innerorts zwischen <a href="Hauptstra%C3%9Fe_(allgemein)" class="mw-redirect" title="Hauptstraße (allgemein)">Hauptverkehrsstraßen</a>, <a href="Sammelstra%C3%9Fe" title="Sammelstraße">Sammelstraßen</a> und Erschließungsstraßen unterschieden, wobei dies vorrangig die Bedeutung im Kfz-Netz benennt.

Spezielle Kategorien, auch nach Verwendungszweck, sind <a href="Anlieger" title="Anlieger">Anliegerstraßen</a>, <a href="Einbahnstra%C3%9Fe" title="Einbahnstraße">Einbahnstraßen</a>, <a href="Einkaufsstra%C3%9Fe" title="Einkaufsstraße">Einkaufsstraßen</a>, <a href="Fahrradstra%C3%9Fe" title="Fahrradstraße">Fahrradstraßen</a>, <a href="Ferienstra%C3%9Fe" title="Ferienstraße">Ferienstraßen</a>, <a href="Fu%C3%9Fg%C3%A4ngerzone" title="Fußgängerzone">Fußgängerzonen</a>, <a href="Panoramastra%C3%9Fe" title="Panoramastraße">Panoramastraßen</a>, <a href="Passstra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Passstraße">Passstraßen</a>, <a href="Radschnellweg" title="Radschnellweg">Radschnellwege</a>, <a href="Rennstrecke" title="Rennstrecke">Rennstrecken</a>, <a href="Sackgasse" title="Sackgasse">Sackgassen</a>, <a href="Zollstra%C3%9Fe" title="Zollstraße">Zollstraßen</a> (Zollfrei-Straßen) oder temporär geschlossene oder geöffnete Straßen.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bezeichnung">Bezeichnung</h2></div>

Innerörtliche Straßen haben in Deutschland meist <a href="Stra%C3%9Fenname" title="Straßenname">Namen</a> (eine Ausnahme ist die <a href="Quadratestadt" title="Quadratestadt">Mannheimer Innenstadt</a>), die an Kreuzungen oder Einmündungen durch <a href="Stra%C3%9Fenschild" title="Straßenschild">Schilder</a> angezeigt werden. In der Regel kommt in jedem Ort jeder Straßenname nur einmal vor, so dass die Straßen durch Nennung von Ort und Name eindeutig zu identifizieren sind. Durch <a href="Eingemeindung" title="Eingemeindung">Eingemeindungen</a> können Straßennamen mehrfach vorkommen. In der Regel wird dann die kleinere der betroffenen Straßen umbenannt. Wurde dies, wie in <a href="Cottbus" title="Cottbus">Cottbus</a>, unterlassen, existieren Straßennamen mehrfach. Eine genaue Identifikation ist dann normalerweise über den Stadtteilnamen oder die Postleitzahl möglich. Bei der Bildung von <a href="Gro%C3%9F-Berlin" title="Groß-Berlin">Groß-Berlin</a> im Jahre 1920 wurden eine große Anzahl von Landgemeinden und Dörfern im Umkreis einbezogen, so gab es mehrere gleichlautende Straßennamen, die sich allerdings durch die (deshalb übliche und notwendige) Angabe der Verwaltungsbezirke oder Ortsteile unterscheiden ließen. Im Jahre 1938 erfolgte mit der Zentralisierung von Verwaltungsaufgaben eine größere Aktion zur Umbenennung, die jedoch nicht alle Doppelungen abdeckte. Zudem existiert eine große Anzahl von Straßen, die nur durch Nummerierung – zumeist nach Bebauungsplan – unterschieden werden, wiederum teilweise auch doppelt vergeben (Beispiel: Straße 101 Nr. 3a). Durch die nachfolgenden Kriegs- und Nachkriegsjahre wurden erst später und bezirksweise wieder doppelt vorhandene Straßennamen umbenannt, verbliebene Beispiele findet sich in den Ortsteillisten der <a href="Stra%C3%9Fen_und_Pl%C3%A4tze_in_Berlin" title="Straßen und Plätze in Berlin">Straßen und Plätze in Berlin</a>. So werden auch noch in den 2000er Jahren bei anderweitiger Veranlassung Straßen umbenannt. Gewidmete nummerierte Straßen werden bei passender Veranlassung umbenannt. Mittlerweile findet bei Neubenennungen (insbesondere nach der <a href="Deutsche_Wiedervereinigung" title="Deutsche Wiedervereinigung">Wiedervereinigung</a>) eine Abstimmung zwischen den Berliner Bezirken und innerhalb der Bezirke statt. Als Beispiel kann die Auswahl von 42 neu zu benennenden Straßen in <a href="Liste_der_Stra%C3%9Fen_und_Pl%C3%A4tze_in_Berlin-Blankenburg#Anlage_Blankenburg" title="Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Blankenburg">Berlin-Blankenburg</a> genannt werden, wo die anlageneinheitliche Namensgebung nach Vogelarten zu Rücksichten auf Straßennamen in anderen Siedlungen und Ausweichnamen führte.

Außerortsstraßen und Fernstraßen tragen Nummern. In Deutschland werden normalerweise nur die Nummern der Bundesstraßen und Autobahnen dem Kraftfahrer signalisiert. Landesstraßen und Kreisstraßen sind ebenfalls mit Nummern gekennzeichnet. Erkennbar ist diese Nummer am <a href="Stationszeichen" title="Stationszeichen">Stationszeichen</a>, das für den Verkehrsteilnehmer jedoch nicht weiter von Bedeutung ist.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Namenszusätze">Namenszusätze</h3></div>

Bei Namen für Ortsstraßen ist es notwendig, den Wortbestandsteil Straße zu setzen. Dabei ist allerdings je nach Eigenschaft die Nutzung anderer straßenbeschreibende Begriffe üblich. Für Siedlungsstraßen wird oft der Wortbestandsteil -weg genutzt, da hier vom Belag oder der Straßenbreite von Behörden oder Anliegern die Abgrenzung zur Stadtstraße gewünscht ist. Eine Zuordnung solcher Wortbestandsteile zu den Verkehrsbedingungen ist jedoch nicht üblich, beispielsweise kann ein „X-Pfad“ durchaus eine kraftfahrzeugfähige Straße sein.

Ein Beispiel sind die in den 1960er- und 1970er-Jahren neu angelegten <a href="Liste_der_Stra%C3%9Fen_und_Pl%C3%A4tze_in_Berlin-Gropiusstadt" title="Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Gropiusstadt">Straßen in Berlin-Gropiusstadt</a>. Hier wurden (mitunter aus historischen Gründen) verkehrsfähige Straßen der Klasse V (sonstige Straßen) des <a href="%C3%9Cbergeordnetes_Stra%C3%9Fennetz_von_Berlin" title="Übergeordnetes Straßennetz von Berlin">Berliner Straßenverzeichnisses</a> mit Pfad, Zeile, Steig benannt, andererseits sind Allee oder Damm begrünte, aber schmale Straßen.

Die nachfolgende Übersicht zeigt eine Liste der Straßen- und Platzbezeichnungen im deutschsprachigen Raum von häufig vorkommenden nachgestellten Namenszusätze, die ohne oder mit <a href="Bindestrich" class="mw-redirect" title="Bindestrich">Bindestrich</a> – getrennt sowie zusammengeschrieben werden:

<ul><li><a href="Allee" title="Allee">Allee</a>,</li>

<li><a href="Avenue" title="Avenue">Avenue</a> (<a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Pracht" class="extiw external" title="wikt:Pracht">Prachtstraße</a> siehe z. B.: <a href="Avenue_de_Friedland" title="Avenue de Friedland">Avenue de Friedland</a>, <a href="Unter_den_Linden" title="Unter den Linden">Unter den Linden</a>),</li>

<li><a href="Boulevard" title="Boulevard">Boulevard</a> (Prachtstraße wie <a href="Boulevard_Saint-Germain" title="Boulevard Saint-Germain">Boulevard Saint-Germain</a>),</li>

<li><a href="Chaussee" title="Chaussee">Chaussee</a> (z. B.: <a href="Elbchaussee" title="Elbchaussee">Elbchaussee</a>),</li>

<li><a href="Damm_(Wall)" title="Damm (Wall)">Damm</a> (z. B.: <a href="Kurf%C3%BCrstendamm" title="Kurfürstendamm">Kurfürstendamm</a>),</li>

<li>Gasse<a href="#cite_note-4">[4]</a> (auch „Gässchen“ ist eine kleine, enge Straße wie die <a href="Judengasse_(K%C3%B6ln)" title="Judengasse (Köln)">Judengasse (Köln)</a>),</li>

<li><a href="Kai_(Uferbauwerk)" title="Kai (Uferbauwerk)">Kai</a> (meist in <a href="Ufer" title="Ufer">Ufernähe</a> liegende Straße wie der <a href="Quai_d%E2%80%99Orsay" title="Quai d’Orsay">Quai d’Orsay</a>),</li>

<li><a href="Park" title="Park">Park</a> (z. B.: Am <a href="Wiener_Stadtpark" title="Wiener Stadtpark">Stadtpark</a> Nr. 1 <a href="Hilton_Worldwide" title="Hilton Worldwide">Hilton</a> in <a href="Wien" title="Wien">Wien</a>, <a href="Central_Park" title="Central Park">Central Park</a>),</li>

<li><a href="Pier" title="Pier">Pier</a> (hafennah gelegene Straße wie <a href="Pier_39" title="Pier 39">Pier 39</a>),</li>

<li><a href="Platz" title="Platz">Platz</a>,</li>

<li><a href="Promenade" title="Promenade">Promenade</a>,</li>

<li><a href="Ringstra%C3%9Fe" title="Ringstraße">Ring</a> (wie etwa die <a href="K%C3%B6lner_Ringe" title="Kölner Ringe">Kölner Ringe</a>),</li>

<li><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Steg" class="extiw external" title="wikt:Steg">Steg</a> (siehe <a href="Bootssteg" title="Bootssteg">Bootssteg</a> oder Landsteg),</li>

<li><a href="Steig" title="Steig">Steig</a>/Stieg,</li>

<li><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Stra%C3%9Fe" class="extiw external" title="wikt:Straße">Straße</a>,</li>

<li><a href="Twete" title="Twete">Twete</a>,</li>

<li><a href="Weg" title="Weg">Weg</a> (siehe auch <a href="Wirtschaftsweg" title="Wirtschaftsweg">Wirtschaftsweg</a>, <a href="G%C3%BCterweg" title="Güterweg">Güterweg</a>),</li>

<li><a href="Wohnplatz" title="Wohnplatz">Zeile</a> (z. B.: Häuser <a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Zeile" class="extiw external" title="wikt:Zeile">Zeile</a> [= Reihe] Nr. 5).</li></ul>

Die nachfolgende Übersicht zeigt eine Liste der im deutschsprachigen Raum häufig vorkommenden vorangestellten Namenszusätze bei Straßen- und Platzbezeichnungen:

<li><a href="Bahnhof" title="Bahnhof">Bahnhofs</a>-</li>

<li><a href="Forst" title="Forst">Forst</a>-</li>

<li><a href="Friedhof" title="Friedhof">Friedhof</a>(s)- …</li>

<li>Haupt-…</li>

<li><a href="H%C3%BCgel" title="Hügel">Hügel</a>- …</li>

<li>Keller- … (zum Beispiel <a href="Kellergasse" title="Kellergasse">Kellergasse</a>)</li>

<li><a href="Kirche_(Bauwerk)" title="Kirche (Bauwerk)">Kirchen</a>- …</li>

<li><a href="K%C3%BCste" title="Küste">Küsten</a>- …</li>

<li><a href="Rathaus" title="Rathaus">Rathaus</a>- …</li>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

Es hat im Laufe der Geschichte viele Gründe gegeben, Straßen zu bauen: Sie boten Zugang zu Nahrung und Unterkunft, dienten als Routen für jahreszeitliche Wanderungen, als <a href="Prozessionsstra%C3%9Fe" title="Prozessionsstraße">Prozessionsstraße</a>, für <a href="Wallfahrt" title="Wallfahrt">Wallfahrten</a> oder für den Handel.

Die Straßen im heutigen Verständnis entwickelten sich aus Straßen des <a href="Altertum" title="Altertum">Altertums</a>, den so genannten <a href="Altstra%C3%9Fe" title="Altstraße">Altstraßen</a>. Gesellschaftliche und wirtschaftliche Entwicklungen führten zur Einführung von Fahrzeugen, was das Verkehrsaufkommen noch verstärkte. Im Zuge der gesellschaftlichen Differenzierung brauchte man Straßen auch für den Zugang zu Arbeit, Bildung und Unterhaltung. Jedoch waren militärische und staatspolitische Überlegungen häufigstes Motiv für den Straßenbau. Die ersten Militärfahrzeuge (<a href="Streitwagen" title="Streitwagen">Streitwagen</a>) wurden um 2500 v. Chr. entwickelt. Von da an waren Straßen ein wichtiges Hilfsmittel bei Angriff und Verteidigung, und viele Herrscher verwendeten beträchtliche Mittel für ihren Bau und <a href="Unterhaltung_(Bauwesen)" title="Unterhaltung (Bauwesen)">Unterhalt</a> (siehe <a href="Maut" title="Maut">Maut</a>).

Die bisher frühesten Zeugnisse eines geordneten, planvoll als <a href="Schachbrett" title="Schachbrett">Schachbrett</a> angelegten Straßenbaus finden sich in der <a href="Bronzezeit" title="Bronzezeit">Bronzezeit</a> zwischen 2600 und 1800 v. Chr. in der <a href="Harappa" title="Harappa">Harappa</a> oder <a href="Indus-Kultur" title="Indus-Kultur">Indus-Kultur</a>. In der ersten indischen Hochkultur, die über weite Handelsbeziehungen bis nach <a href="Vorderasien" title="Vorderasien">Vorderasien</a> und zum Mittelmeer verfügte, gab es in den Städten wie Harappa oder <a href="Mohenjo-Daro" title="Mohenjo-Daro">Mohenjo-Daro</a> bereits <a href="Pflaster_(Belag)" class="mw-redirect" title="Pflaster (Belag)">gepflasterte</a> Straßen, die über eine Abwasser-<a href="Kanalisation" title="Kanalisation">Kanalisation</a> verfügten.<a href="#cite_note-5">[5]</a> Als älteste erhaltene befestigte Straße der Welt gilt die <a href="Steinbruchstra%C3%9Fe_am_Qarunsee" title="Steinbruchstraße am Qarunsee">Steinbruchstraße am Qarunsee</a> in <a href="%C3%84gypten" title="Ägypten">Ägypten</a>, die auf ca. 2600–2100 vuZ datiert wird.<a href="#cite_note-6">[6]</a><a href="#cite_note-7">[7]</a>

Im <a href="Assyrisches_Reich" title="Assyrisches Reich">Assyrischen Reich</a> (dem Gebiet um das <a href="Zweistromland" class="mw-redirect" title="Zweistromland">Zweistromland</a>) wurde eine Königsstraße (harran šarri) gebaut, an der in regelmäßigen Abständen Karawansereien oder Straßenstationen (kalliu) lagen.<a href="#cite_note-8">[8]</a> Eine <a href="Urartu" class="mw-redirect" title="Urartu">urartäische</a> Straße von bis zu 5,4 m Breite mit Straßenstationen im Abstand von ca. 30 km wurde zwischen <a href="Elaz%C4%B1%C4%9F" title="Elazığ">Elazığ</a> und <a href="Bing%C3%B6l" title="Bingöl">Bingöl</a> nachgewiesen.

Die <a href="Ach%C3%A4menidenreich" title="Achämenidenreich">achämenidische</a> <a href="Persische_K%C3%B6nigsstra%C3%9Fe" title="Persische Königsstraße">Königsstraße</a>, die von <a href="Dareios_I." title="Dareios I.">Dareios I.</a> im 5. Jahrhundert v. Chr. angelegt wurde, führte von <a href="Susa_(Persien)" title="Susa (Persien)">Susa</a> über <a href="Persepolis" title="Persepolis">Persepolis</a> und <a href="Pasargadae" title="Pasargadae">Pasargadae</a> nach <a href="Sardes" title="Sardes">Sardes</a>.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Der König ließ diese Straße zur schnellen Kommunikation innerhalb seines riesigen Reiches bauen. Ein Abschnitt der Königsstraße wurde bei <a href="Naqsch-e_Rostam" title="Naqsch-e Rostam">Naqsch-e Rostam</a> ausgegraben, er war ca. 5 m breit und gepflastert.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

Die prachtvolle <a href="Prozessionsstra%C3%9Fe" title="Prozessionsstraße">Prozessionsstraße</a> (Aj-ibur-shapu) zum <a href="Ischtar-Tor" title="Ischtar-Tor">Ischtar-Tor</a> in <a href="Babylon" title="Babylon">Babylon</a> wurde unter <a href="Nebukadnezar_II." class="mw-redirect" title="Nebukadnezar II.">Nebukadnezar II.</a> bis 562 v. Chr. erschaffen. In ihrer Anlage und Ausführung unterschied sie sich wesentlich gegenüber dem damals üblichen Straßenbau. Die <a href="Pflaster_(Belag)" class="mw-redirect" title="Pflaster (Belag)">Pflasterung</a> der Straße bestand aus <a href="Relief" title="Relief">reliefartig</a>-<a href="Glasur_(Keramik)" title="Glasur (Keramik)">glasierten</a> Steinen, die schon zu dieser Zeit auf einem Bett aus <a href="Asphalt#Natürlicher_Asphalt" title="Asphalt">Asphalt</a> verlegt worden sind. Das Ischtar-Tor war Teil der <a href="Mauern_von_Babylon" title="Mauern von Babylon">Mauern von Babylon</a>, die bis zu ihrer Zerstörung zu den sieben <a href="Weltwunder" title="Weltwunder">Weltwundern</a> der <a href="Antike" title="Antike">Antike</a> gehörten.

Ein großes Straßennetz bildeten die <a href="R%C3%B6merstra%C3%9Fe" title="Römerstraße">Römerstraßen</a> (siehe <a href="Liste_der_R%C3%B6merstra%C3%9Fen" title="Liste der Römerstraßen">Liste der Römerstraßen</a>), von denen die <a href="Via_Appia" title="Via Appia">Via Appia</a> (312 v. Chr.) die älteste ist. Als Nachbarn der <a href="R%C3%B6mer" class="mw-redirect" title="Römer">Römer</a> bauten die <a href="Etrusker" title="Etrusker">Etrusker</a> bereits vor diesen bis zu 15 m breite gepflasterte Straßen – mit Fußgängerstreifen – in ihren Städten, wie in dem gut erforschten <a href="Marzabotto_(antike_Stadt)" title="Marzabotto (antike Stadt)">Marzabotto</a> in den <a href="Apenninen" class="mw-redirect" title="Apenninen">Apenninen</a>. Unter den Straßen befand sich eine Wasserleitung. Das <a href="Schachbrettmuster" title="Schachbrettmuster">schachbrettartig</a> angelegte Straßennetz der Stadt diente später in der <a href="Renaissance" title="Renaissance">Renaissance</a> als Vorbild italienischer Architekten.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

Wie in anderen <a href="Hochkultur_(Geschichtswissenschaft)" title="Hochkultur (Geschichtswissenschaft)">Hochkulturen</a> zuvor, gab es in den <a href="Griechen" title="Griechen">griechischen</a> und römischen Städten Stadtstraßen, um die einzelnen <a href="Insula" title="Insula">Insulae</a> zu erschließen. Die Römer bauten Straßen vorwiegend für militärische Zwecke, um Truppen möglichst schnell an die Grenzen des <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">Römischen Reiches</a> verlegen zu können (siehe <a href="R%C3%B6merstra%C3%9Fe" title="Römerstraße">Römerstraße</a>).

Der britische Ingenieur <a href="John_McAdam" class="mw-redirect" title="John McAdam">John McAdam</a> hatte sich lange mit dem Straßenbau beschäftigt. Im Jahr 1815 ließ er bei <a href="Bristol" title="Bristol">Bristol</a> die erste geschotterte Landstraße bauen. Das Straßenbett lag höher als die umgebenden Felder, damit das Regenwasser abfließen konnte, es hatte einen Unterbau aus grobem <a href="Schotter" title="Schotter">Schotter</a>, darüber eine Lage aus kleineren Steinen und war mit <a href="Schlacke_(Verbrennungsr%C3%BCckstand)" title="Schlacke (Verbrennungsrückstand)">Schlacke</a> befestigt. Diese Konstruktion bewährte sich dermaßen gut, dass sie sich schnell in anderen Ländern verbreitete. Von dem Namen McAdam leitete sich das noch lange gebräuchliche Wort „<a href="Makadam" title="Makadam">Makadam</a>“ für diese Art Straßenbau ab.

In Mitteleuropa wurden die Altstraßen erst ab etwa 1850 von den <a href="Chaussee" title="Chaussee">Chausseen</a> abgelöst, die dann, als <a href="Guglielminetti" class="mw-disambig" title="Guglielminetti">Guglielminetti</a> 1902 eine alte Schotterstraße nahe Monte Carlo mit einem <a href="Teer" title="Teer">Teerbelag</a> überzog,<a href="#cite_note-12">[12]</a> zu den Straßen wurden, wie man sie kennt. Speziell in jüngerer Zeit wurden „neue“ Straßen erfunden, um sie touristisch besser vermarkten zu können. Es sind die <a href="Ferienstra%C3%9Fe" title="Ferienstraße">Ferienstraßen</a>, die teilweise Bezüge zu den Altstraßen haben.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Straßen_in_Industriestaaten">Straßen in Industriestaaten</h2></div>

In <a href="Industriestaat" title="Industriestaat">Industriestaaten</a> werden Straßen in <a href="Stra%C3%9Fenkategorie" title="Straßenkategorie">Straßenkategorien</a> eingeteilt, etwa in <a href="Bundesfernstra%C3%9Fe" class="mw-redirect" title="Bundesfernstraße">Bundesfernstraßen</a>, <a href="Landesstra%C3%9Fe" title="Landesstraße">Landesstraßen</a> oder <a href="Staatsstra%C3%9Fe" title="Staatsstraße">Staatsstraßen</a>, <a href="Kreisstra%C3%9Fe" title="Kreisstraße">Kreisstraßen</a> und <a href="Gemeindestra%C3%9Fe" title="Gemeindestraße">Gemeindestraßen</a>. Diese deutsche Kategorisierung findet sich auch in anderen Ländern (<a href="USA" class="mw-redirect" title="USA">USA</a>: <a href="Interstate_Highway" title="Interstate Highway">Interstate Highways</a>, <a href="Autobahn#Nordamerika" title="Autobahn">Freeways</a> und <a href="Autobahn#Nordamerika" title="Autobahn">Expressways</a>, Principal Arterials, Minor Arterials, Collectors und Local Roads).<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Der Zusammenhang zwischen Nutzung und vorhandener Verkehrsinfrastruktur zeigt sich bei Straßen wie folgt:

<th><a href="Verkehrstr%C3%A4ger" title="Verkehrsträger">Verkehrsträger</a>

</th>

<th><a href="Nutzung_(Technik)" title="Nutzung (Technik)">Nutzung</a> durch

</th>

<th><a href="Verkehrsinfrastruktur" title="Verkehrsinfrastruktur">Verkehrsinfrastruktur</a>

</th></tr>

<tr>

<td>Straßen

</td>

<td><a href="Fu%C3%9Fg%C3%A4nger" class="mw-redirect" title="Fußgänger">Fußgänger</a>, <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a>, <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibusse</a>, <a href="Personenkraftwagen" title="Personenkraftwagen">Personenkraftwagen</a>, <a href="Taxi" title="Taxi">Taxen</a>, <a href="Werkverkehr" title="Werkverkehr">Werkverkehr</a></td>

<td><a href="Stra%C3%9Fennetz" title="Straßennetz">Straßennetz</a>, <a href="Stra%C3%9Fenbr%C3%BCcke" title="Straßenbrücke">Straßenbrücken</a>, <a href="Stra%C3%9Fenkreuzung" title="Straßenkreuzung">Straßenkreuzungen</a>, <a href="Stra%C3%9Fentunnel" title="Straßentunnel">Straßentunnel</a>, <a href="Umschlagplatz" title="Umschlagplatz">Umschlagplätze</a> (<a href="Parkplatz" title="Parkplatz">Parkplätze</a>)

</td></tr></tbody></table>

Der <a href="Stra%C3%9Fenbau" class="mw-redirect" title="Straßenbau">Straßenbau</a> muss die Landschaft berücksichtigen, so dass <a href="Stra%C3%9Fentunnel" title="Straßentunnel">Straßentunnel</a> durch <a href="Berg" title="Berg">Berge</a> oder <a href="Stra%C3%9Fenbr%C3%BCcke" title="Straßenbrücke">Straßenbrücken</a> über <a href="Fluss" title="Fluss">Flüsse</a> oder <a href="Tal" title="Tal">Täler</a> geführt werden.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehrstechnische_Rekorde">Verkehrstechnische Rekorde</h2></div>

Berühmte nationale oder transkontinentale <a href="Fernstra%C3%9Fe" title="Fernstraße">Fernstraßen</a> sind weltweit:

<th>Bezeichnung

</th>

<th><a href="Wegstrecke" title="Wegstrecke">Wegstrecke</a>

</th>

<th><a href="Staat" title="Staat">Staaten</a>

</th>

<th>von – bis

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Panamericana" title="Panamericana">Panamericana</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>, Kanada<a href="Kanada" title="Kanada"></a> <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a>, Mexiko<a href="Mexiko" title="Mexiko"></a> <a href="Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a>, Guatemala<a href="Guatemala" title="Guatemala"></a> <a href="Guatemala" title="Guatemala">Guatemala</a>, El Salvador<a href="El_Salvador" title="El Salvador"></a> <a href="El_Salvador" title="El Salvador">El Salvador</a>, Honduras<a href="Honduras" title="Honduras"></a> <a href="Honduras" title="Honduras">Honduras</a>, Nicaragua<a href="Nicaragua" title="Nicaragua"></a> <a href="Nicaragua" title="Nicaragua">Nicaragua</a>, Costa Rica<a href="Costa_Rica" title="Costa Rica"></a> <a href="Costa_Rica" title="Costa Rica">Costa Rica</a>, Panama<a href="Panama" title="Panama"></a> <a href="Panama" title="Panama">Panama</a>, Kolumbien<a href="Kolumbien" title="Kolumbien"></a> <a href="Kolumbien" title="Kolumbien">Kolumbien</a>, Ecuador<a href="Ecuador" title="Ecuador"></a> <a href="Ecuador" title="Ecuador">Ecuador</a>, Peru<a href="Peru" title="Peru"></a> <a href="Peru" title="Peru">Peru</a>, Chile<a href="Chile" title="Chile"></a> <a href="Chile" title="Chile">Chile</a></td>

<td><a href="Deadhorse" title="Deadhorse">Deadhorse</a> – <a href="Ushuaia" title="Ushuaia">Ushuaia</a><a href="#cite_note-vielen-14">[14]</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="National_Highway_1_(Australien)" title="National Highway 1 (Australien)">National Highway 1</a>

</td>

<td>Australien<a href="Australien" title="Australien"></a> <a href="Australien" title="Australien">Australien</a></td>

<td><a href="Brisbane" title="Brisbane">Brisbane</a> – <a href="Darwin" class="mw-redirect" title="Darwin">Darwin</a> – <a href="Perth" title="Perth">Perth</a> – <a href="Adelaide" title="Adelaide">Adelaide</a> – <a href="Melbourne" title="Melbourne">Melbourne</a> – <a href="Sydney" title="Sydney">Sydney</a> – Brisbane

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Asian_Highway_2" title="Asian Highway 2">Asian Highway 2</a>

</td>

<td>Indonesien<a href="Indonesien" title="Indonesien"></a> <a href="Indonesien" title="Indonesien">Indonesien</a>, Singapur<a href="Singapur" title="Singapur"></a> <a href="Singapur" title="Singapur">Singapur</a>, Malaysia<a href="Malaysia" title="Malaysia"></a> <a href="Malaysia" title="Malaysia">Malaysia</a>, Thailand<a href="Thailand" title="Thailand"></a> <a href="Thailand" title="Thailand">Thailand</a>, Myanmar<a href="Myanmar" title="Myanmar"></a> <a href="Myanmar" title="Myanmar">Myanmar</a>, Bangladesch<a href="Bangladesch" title="Bangladesch"></a> <a href="Bangladesch" title="Bangladesch">Bangladesch</a>, Indien<a href="Indien" title="Indien"></a> <a href="Indien" title="Indien">Indien</a>, Nepal<a href="Nepal" title="Nepal"></a> <a href="Nepal" title="Nepal">Nepal</a>, Pakistan<a href="Pakistan" title="Pakistan"></a> <a href="Pakistan" title="Pakistan">Pakistan</a>, Iran<a href="Iran" title="Iran"></a> <a href="Iran" title="Iran">Iran</a></td>

<td><a href="Denpasar" title="Denpasar">Denpasar</a> – Khosravi

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Asian_Highway_6" title="Asian Highway 6">Asian Highway 6</a>

</td>

<td>Korea Sud<a href="S%C3%BCdkorea" title="Südkorea"></a> <a href="S%C3%BCdkorea" title="Südkorea">Südkorea</a>, Korea Nord<a href="Nordkorea" title="Nordkorea"></a> <a href="Nordkorea" title="Nordkorea">Nordkorea</a>, Russland<a href="Russland" title="Russland"></a> <a href="Russland" title="Russland">Russland</a>, China Volksrepublik<a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China"></a> <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a>, Kasachstan<a href="Kasachstan" title="Kasachstan"></a> <a href="Kasachstan" title="Kasachstan">Kasachstan</a></td>

<td><a href="Busan" title="Busan">Busan</a> – <a href="Krasny_(Smolensk)" title="Krasny (Smolensk)">Krasnoje</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Trans-Canada_Highway" title="Trans-Canada Highway">Trans-Canada Highway</a>

</td>

<td>Kanada<a href="Kanada" title="Kanada"></a> <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a></td>

<td><a href="Victoria_(British_Columbia)" title="Victoria (British Columbia)">Victoria (British Columbia)</a> – <a href="St._John%E2%80%99s_(Neufundland)" title="St. John’s (Neufundland)">St. John’s (Neufundland)</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>Europaische Union<a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union"></a> <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäische Union</a>, Ukraine<a href="Ukraine" title="Ukraine"></a> <a href="Ukraine" title="Ukraine">Ukraine</a>, Russland<a href="Russland" title="Russland"></a> <a href="Russland" title="Russland">Russland</a>, Kasachstan<a href="Kasachstan" title="Kasachstan"></a> <a href="Kasachstan" title="Kasachstan">Kasachstan</a>, Turkmenistan<a href="Turkmenistan" title="Turkmenistan"></a> <a href="Turkmenistan" title="Turkmenistan">Turkmenistan</a>, Usbekistan<a href="Usbekistan" title="Usbekistan"></a> <a href="Usbekistan" title="Usbekistan">Usbekistan</a>, Kirgisistan <a href="Kirgisistan" title="Kirgisistan">Kirgisistan</a></td>

<td><a href="Calais" title="Calais">Calais</a> – <a href="Ridder" title="Ridder">Ridder</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Seidenstra%C3%9Fe" title="Seidenstraße">Seidenstraße</a>

</td>

<td>China Volksrepublik<a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China"></a> <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a>, Iran<a href="Iran" title="Iran"></a> <a href="Iran" title="Iran">Iran</a>, Irak<a href="Irak" title="Irak"></a> <a href="Irak" title="Irak">Irak</a>, Syrien<a href="Syrien" title="Syrien"></a> <a href="Syrien" title="Syrien">Syrien</a></td>

<td><a href="Luoyang" title="Luoyang">Luoyang</a> – <a href="Merw" title="Merw">Merw</a> – <a href="Antakya" title="Antakya">Antakya</a><a href="#cite_note-vielen-14">[14]</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Transoce%C3%A1nica" title="Transoceánica">Transoceánica</a>

</td>

<td>Brasilien<a href="Brasilien" title="Brasilien"></a> <a href="Brasilien" title="Brasilien">Brasilien</a>, Peru<a href="Peru" title="Peru"></a> <a href="Peru" title="Peru">Peru</a></td>

<td><a href="Rio_de_Janeiro" title="Rio de Janeiro">Rio de Janeiro</a> – <a href="Lima" title="Lima">Lima</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="U.S._Highway_20" title="U.S. Highway 20">U.S. Highway 20</a>

</td>

<td><a href="Boston" title="Boston">Boston</a> – <a href="Newport_(Oregon)" title="Newport (Oregon)">Newport</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Interstate_90" title="Interstate 90">Interstate 90</a>

</td>

<td><a href="Boston" title="Boston">Boston</a> – <a href="Seattle" title="Seattle">Seattle</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Touros" title="Touros">Touros</a> – <a href="S%C3%A3o_Jos%C3%A9_do_Norte" title="São José do Norte">São José do Norte</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Fortaleza" title="Fortaleza">Fortaleza</a> – <a href="Jaguar%C3%A3o" title="Jaguarão">Jaguarão</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Limeira" title="Limeira">Limeira</a> – <a href="M%C3%A2ncio_Lima" title="Mâncio Lima">Mâncio Lima</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Autobahn_Lianyungang%E2%80%93Khorgas" title="Autobahn Lianyungang–Khorgas">Autobahn Lianyungang–Khorgas</a>

</td>

<td><a href="Lianyungang" title="Lianyungang">Lianyungang</a> – <a href="Korgas" title="Korgas">Korgas</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Transamaz%C3%B4nica" title="Transamazônica">Transamazônica</a>

</td>

<td><a href="Cabedelo" title="Cabedelo">Cabedelo</a> – <a href="Jo%C3%A3o_Pessoa" title="João Pessoa">João Pessoa</a> – <a href="L%C3%A1brea" title="Lábrea">Lábrea</a><a href="#cite_note-15">[15]</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Route_66" title="Route 66">Route 66</a>

</td>

<td><a href="Chicago" title="Chicago">Chicago</a> – <a href="Santa_Monica" title="Santa Monica">Santa Monica</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Peking" title="Peking">Peking</a> – <a href="Lhasa" title="Lhasa">Lhasa</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stuart_Highway" title="Stuart Highway">Stuart Highway</a>

</td>

<td><a href="Darwin_(Northern_Territory)" title="Darwin (Northern Territory)">Darwin (Northern Territory)</a> – <a href="Port_Augusta" title="Port Augusta">Port Augusta</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Trans-Sumatra-Highway" title="Trans-Sumatra-Highway">Trans-Sumatra-Highway</a>

</td>

<td><a href="Banda_Aceh" title="Banda Aceh">Banda Aceh</a> – <a href="Bakauheni" title="Bakauheni">Bakauheni</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Alaska_Highway" title="Alaska Highway">Alaska Highway</a>

</td>

<td>Kanada<a href="Kanada" title="Kanada"></a> <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a>, Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a></td>

<td><a href="Dawson_Creek" title="Dawson Creek">Dawson Creek</a> – <a href="Delta_Junction" title="Delta Junction">Delta Junction</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="R504_(Russland)" title="R504 (Russland)">Kolyma-Fernstraße</a>

</td>

<td>Russland<a href="Russland" title="Russland"></a> <a href="Russland" title="Russland">Russland</a></td>

<td><a href="Nischni_Bestjach" title="Nischni Bestjach">Nischni Bestjach</a> – <a href="Magadan" title="Magadan">Magadan</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karakorum_Highway" title="Karakorum Highway">Karakorum Highway</a>

</td>

<td><a href="Kaschgar_(Stadt)" title="Kaschgar (Stadt)">Kaschgar</a> – <a href="Abbottabad_(Distrikt)" title="Abbottabad (Distrikt)">Havelian</a>

</td></tr></tbody></table>

Diese transkontinentalen Straßen gehören zu den längsten Straßen der Welt. Nicht alle besitzen die angegebene Bezeichnung als einheitlichen <a href="Stra%C3%9Fennamen" class="mw-redirect" title="Straßennamen">Straßennamen</a>, sondern lediglich der National Highway 1, Trans-Canada Highway, U.S. Highway 20, Interstate 90, Stuart Highway und Alaska Highway. Nicht in der Tabelle erwähnt ist der <a href="Transsibirien-Highway" title="Transsibirien-Highway">Transsibirien-Highway</a> in <a href="Russland" title="Russland">Russland</a> (9.947 km) zwischen <a href="St._Petersburg" class="mw-redirect" title="St. Petersburg">St. Petersburg</a> und <a href="Wladiwostok" title="Wladiwostok">Wladiwostok</a>, denn es handelt sich um die nicht-offizielle Bezeichnung mehrerer russischer Fernstraßen (<a href="M10_(Russland)" title="M10 (Russland)">M10</a>, <a href="M5_(Russland)" title="M5 (Russland)">M5</a>, <a href="R254_(Russland)" title="R254 (Russland)">R254</a>, <a href="R255_(Russland)" title="R255 (Russland)">R255</a>, <a href="R258_(Russland)" title="R258 (Russland)">R258</a>, <a href="R297_(Russland)" title="R297 (Russland)">R297</a> und <a href="A370_(Russland)" title="A370 (Russland)">A370</a>).

Die <a href="Breite_Stra%C3%9Fe_(Funktion)" title="Breite Straße (Funktion)">breiteste Straße</a> ist weltweit mit 250 Metern für sechs Fahrbahnen die <a href="Eixo_Monumental" title="Eixo Monumental">Eixo Monumental</a> in <a href="Bras%C3%ADlia" title="Brasília">Brasília</a>, die schmalsten Straßen sind mit 31 cm die <a href="Spreuerhofstra%C3%9Fe" title="Spreuerhofstraße">Spreuerhofstraße</a> in <a href="Reutlingen" title="Reutlingen">Reutlingen</a> und mit 43 cm der Vicolo della Virilitá in <a href="Ripatransone" title="Ripatransone">Ripatransone</a>, als bekannteste kurvenreichste gilt die zwischen zwei Querstraßen mit acht Kurven auf einer Länge von 145 Metern versehene <a href="Lombard_Street" title="Lombard Street">Lombard Street</a> in <a href="San_Francisco" title="San Francisco">San Francisco</a> mit einem Gefälle von 18 %.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehrsökonomie">Verkehrsökonomie</h2></div>

Eine leere Straße ist in der <a href="Verkehrs%C3%B6konomie" class="mw-redirect" title="Verkehrsökonomie">Verkehrsökonomie</a> und <a href="Volkswirtschaftslehre" title="Volkswirtschaftslehre">Volkswirtschaftslehre</a> ein <a href="%C3%96ffentliches_Gut" title="Öffentliches Gut">öffentliches Gut</a>, doch wird sie zum <a href="Allmendegut" title="Allmendegut">Allmendegut</a>, wenn es zur <a href="Hauptverkehrszeit" class="mw-redirect" title="Hauptverkehrszeit">Hauptverkehrszeit</a> zu <a href="Verkehrsstau" title="Verkehrsstau">Verkehrsstaus</a> (<a href="Externer_Effekt" title="Externer Effekt">externer Effekt</a>) kommt,<a href="#cite_note-17">[17]</a> was sich in der gegenseitigen <a href="Verkehrsbehinderung" title="Verkehrsbehinderung">Verkehrsbehinderung</a> (<a href="Rivalit%C3%A4t" title="Rivalität">Rivalität</a>) der betroffenen <a href="Verkehrsteilnehmer" title="Verkehrsteilnehmer">Verkehrsteilnehmer</a> zeigt.<a href="#cite_note-18">[18]</a> Die Zuordnung einer Straße zu einer Güterkategorie ist jedoch nicht dauerhaft, sondern kann Veränderungen unterworfen sein. Das öffentliche Gut Straße wird beim Verkehrsstau zu einem <a href="Klubgut" title="Klubgut">Klubgut</a>, wenn sie verkehrsarm ist und der Verkehrsteilnehmer eine <a href="Maut" title="Maut">Maut</a> entrichten muss.<a href="#cite_note-19">[19]</a> Schließlich wird sie bei Verkehrsstau und Mautgebühr sogar zu einem <a href="Privates_Gut" title="Privates Gut">privaten Gut</a>.<a href="#cite_note-20">[20]</a>

Bei starker <a href="Nutzung_(Recht)" title="Nutzung (Recht)">Nutzung</a> des <a href="Stra%C3%9Fennetz" title="Straßennetz">Straßennetzes</a> durch die Bevölkerung entsteht Rivalität.<a href="#cite_note-21">[21]</a> Rivalität bedeutet, dass jeder Verkehrsteilnehmer, der eine Straße benutzt, den <a href="Nutzen_(Wirtschaft)" title="Nutzen (Wirtschaft)">Nutzen</a> für weitere Verkehrsteilnehmer schmälert, weil sich Verkehrsstaus ergeben und zu <a href="Versp%C3%A4tung" title="Verspätung">Verspätungen</a> und <a href="Staukosten" class="mw-redirect" title="Staukosten">Staukosten</a> führen können. Im Extremfall zeigt sich dies in der <a href="%C3%9Cbernutzung" title="Übernutzung">Übernutzung</a> (<a href="%C3%9Cberweidung" title="Überweidung">Überweidung</a> und <a href="%C3%9Cberd%C3%BCngung" class="mw-redirect" title="Überdüngung">Überdüngung</a> von <a href="Agrarfl%C3%A4che" class="mw-redirect" title="Agrarfläche">Agrarflächen</a>, <a href="%C3%9Cberjagung" class="mw-redirect" title="Überjagung">Überjagung</a> der <a href="Tierwelt" class="mw-redirect" title="Tierwelt">Tierwelt</a> <a href="%C3%9Cberfischung" title="Überfischung">Überfischung</a> der <a href="Weltmeer" class="mw-redirect" title="Weltmeer">Weltmeere</a>, aber auch <a href="Verkehrsinfarkt" class="mw-redirect" title="Verkehrsinfarkt">Verkehrsinfarkt</a> im Straßennetz und <a href="Umweltbelastung" class="mw-redirect" title="Umweltbelastung">Umweltbelastung</a>) der <a href="Allmende" title="Allmende">Allmende</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2></div>

<ul><li>Straßen tragen zur <a href="Landschaftszerschneidung" title="Landschaftszerschneidung">Landschaftszerschneidung</a> bei und können daher mittelbar zur Gefährdung der Artenvielfalt bis hin zum <a href="Aussterben" title="Aussterben">Artensterben</a> beitragen, wobei die Korrelation zwischen Straßenbreite und Größe oder Verhalten des Tieres zu beachten ist. So trennen Autobahnen für kriechende Insekten oder Wildtiere die Räume, während fliegende Tierarten eher dem Verkehr zum Opfer fallen. Aber auch viele an Land lebende Tiere fallen dem Verkehr zum Opfer, wie Hasen, Kaninchen, Eichhörnchen, Igel, Katzen, Hunde.</li>

<li>Jährlich sterben weltweit 1,3 Millionen Menschen im Straßenverkehr und Schätzungen zufolge werden 20 bis 50 Millionen verletzt.<a href="#cite_note-22">[22]</a></li>

<li>Extremwerte

<ul><li>Als erstes – bisher nachgewiesenes – gepflastertes und mit Kanalisation versehenes Straßennetz der Welt gilt das von der Siedlung <a href="Harappa" title="Harappa">Harappa</a> der <a href="Indus-Kultur" title="Indus-Kultur">Indus-Kultur</a> im heutigen Pakistan.</li>

<li>Eine der steilsten Straßen der Welt ist die Ffordd Pen Llech in <a href="Harlech" title="Harlech">Harlech</a> (<a href="Wales" title="Wales">Wales</a>), sie hat einen Straßenabschnitt mit maximaler <a href="Gradiente" title="Gradiente">Steigung</a> von 37,45 %.<a href="#cite_note-23">[23]</a></li>

<li>Die <a href="Yungas-Stra%C3%9Fe" title="Yungas-Straße">Yungas-Straße</a> in Bolivien gilt als gefährlichste Straße der Welt.<a href="#cite_note-24">[24]</a></li></ul></li>

<li>Kunstwerke

<ul><li>Mit seinem <a href="Roman" title="Roman">Roman</a> <a href="Unterwegs" title="Unterwegs">Unterwegs</a> (englischer Originaltitel: On the Road) setzte der US-amerikanische Schriftsteller <a href="Jack_Kerouac" title="Jack Kerouac">Jack Kerouac</a> der Straße ein literarisches Denkmal.</li>

<li>Namensgebend wurde die Straße für den Film <a href="La_Strada_%E2%80%93_Das_Lied_der_Stra%C3%9Fe" title="La Strada – Das Lied der Straße">La Strada – Das Lied der Straße</a> des italienischen Regisseurs <a href="Federico_Fellini" title="Federico Fellini">Federico Fellini</a>.</li></ul></li>

<li>Das <a href="Deutsches_Stra%C3%9Fenmuseum" title="Deutsches Straßenmuseum">Deutsche Straßenmuseum</a> in Germersheim ist das einzige Museum in Deutschland, das sich dem Thema Straße widmet.</li>

<li>Seit 2000 besteht die französische <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_nationale_des_routes_historiques" title="Fédération nationale des routes historiques">Fédération nationale des routes historiques</a> für historische Straßen.</li></ul>

Hauptsächlich über Straßen handelt das <a href="Filmgenre" title="Filmgenre">Filmgenre</a> des <a href="Roadmovie" title="Roadmovie">Roadmovies</a>, als dessen Archetypus der im Juli 1969 in die Kinos gekommene <a href="Kultfilm" title="Kultfilm">Kultfilm</a> <a href="Easy_Rider" title="Easy Rider">Easy Rider</a> mit <a href="Dennis_Hopper" title="Dennis Hopper">Dennis Hopper</a>, <a href="Peter_Fonda" title="Peter Fonda">Peter Fonda</a>, <a href="Jack_Nicholson" title="Jack Nicholson">Jack Nicholson</a> und <a href="Musikproduzent" title="Musikproduzent">Musikproduzent</a> <a href="Phil_Spector" title="Phil Spector">Phil Spector</a> (in einer <a href="Cameo_(Medien)" title="Cameo (Medien)">Cameo-Rolle</a>) gilt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .column-multiple,.mw-parser-output div[style*=column]{margin-top:0.3em}.mw-parser-output .column-multiple>ol,.mw-parser-output .column-multiple>ul,.mw-parser-output .column-multiple>p,.mw-parser-output div[style*=column]>ol,.mw-parser-output div[style*=column]>ul{margin-top:0}.mw-parser-output .column-multiple li,.mw-parser-output div[style*=column] li,.mw-parser-output .column-multiple-avoid{break-inside:avoid;break-inside:avoid-column;page-break-inside:avoid}.mw-parser-output .column-multiple-avoid-3{orphans:3;widows:3}.mw-parser-output .column-multiple .mw-heading{column-span:all}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="column-multiple" style="column-width:30em;">

<ul><li><a href="Achse_(Verkehrsweg)" title="Achse (Verkehrsweg)">Achse (Verkehrsweg)</a></li>

<li><a href="Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergang</a></li>

<li><a href="Braess-Paradoxon" title="Braess-Paradoxon">Braess-Paradoxon</a></li>

<li><a href="Fl%C3%A4chenversiegelung" title="Flächenversiegelung">Flächenversiegelung</a></li>

<li><a href="Fu%C3%9Fg%C3%A4nger%C3%BCbergang" title="Fußgängerübergang">Fußgängerübergang</a></li>

<li><a href="Goldene_Stra%C3%9Fe" title="Goldene Straße">Goldene Straße</a></li>

<li><a href="Radfahrer%C3%BCberfahrt" title="Radfahrerüberfahrt">Radfahrerüberfahrt</a></li>

<li><a href="Stra%C3%9Fensystem" class="mw-redirect" title="Straßensystem">Straßensystem</a></li>

<li><a href="Die_gef%C3%A4hrlichsten_Stra%C3%9Fen_der_Welt" title="Die gefährlichsten Straßen der Welt">Die gefährlichsten Straßen der Welt</a></li>

<li><a href="Liste_der_L%C3%A4nder_nach_L%C3%A4nge_des_Stra%C3%9Fennetzes" title="Liste der Länder nach Länge des Straßennetzes">Liste der Länder nach Länge des Straßennetzes</a></li>

<li><a href="Liste_von_Alpenstra%C3%9Fen" title="Liste von Alpenstraßen">Liste von Alpenstraßen</a></li></ul>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="Manfred_Sack" title="Manfred Sack">Manfred Sack</a> (Verf.); <a href="Deutsches_Nationalkomitee_f%C3%BCr_Denkmalschutz" title="Deutsches Nationalkomitee für Denkmalschutz">Deutsches Nationalkomitee für Denkmalschutz</a> (Hrsg.): Lebensraum: Straße (= Schriftenreihe des Deutschen Nationalkomitees für Denkmalschutz, Band 14). 1. Auflage. Kohlhammer, Stuttgart 1982, ISBN 3-922153-01-1.</li>

<li>Maxwell G. Lay: Die Geschichte der Straße. Vom Trampelpfad zur Autobahn. Campus Verlag, Frankfurt am Main 1994, ISBN 3-593-35132-3.</li>

<li>Eberhard Knoll (Hrsg.): Der Elsner 2006. Handbuch für Straßen- und Verkehrswesen. Elsner, Darmstadt 2006, ISBN 3-87199-168-6 (jährlich erscheinendes Standardwerk zu Straßenbau und Straßenverwaltung).</li>

<li>Karin Sagner (Hrsg.): Die Eroberung der Straße. Von Monet bis Grosz. Ausstellung Schirn-Kunsthalle Frankfurt 2006. Hirmer, München 2006, ISBN 3-7774-3175-3 (über Stadt- und Straßenbilder in der Malerei des 19. und frühen 20. Jahrhunderts).</li>

<li>Hans-Ulrich Schiedt/<a href="Heinz_Herzig" class="mw-redirect" title="Heinz Herzig">Heinz Herzig</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007959">Strassen.</a> In: <a href="Historisches_Lexikon_der_Schweiz" title="Historisches Lexikon der Schweiz">Historisches Lexikon der Schweiz</a>. 10. Februar 2015.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Roads?uselang=de">Commons: Straßen</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Stra%C3%9Fe" class="extiw external" title="wikt:Straße">Wiktionary: Straße</a> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=4057883-5">Literatur von und über Straße</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a href="Gerhard_Wahrig" title="Gerhard Wahrig">Gerhard Wahrig</a> (Hrsg.), Deutsches Wörterbuch, 1968, Sp. 5450 f.

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Walter Linden (Hrsg.), Gablers Verkehrs-Lexikon, 1966, Sp. 1464

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=AtWnBgAAQBAJ&printsec=frontcover&dq=stra%C3%9Fen+lexikon&hl=de&sa=X&redir_esc=y#v=onepage&q=stra%C3%9Fen%20lexikon&f=false">Walter Linden (Hrsg.), Gablers Verkehrs-Lexikon, 1966, Sp. 1464</a>

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Gasse" class="extiw external" title="wikt:Gasse">wikt:Gasse</a>.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.swr.de/lma/lma-pakistan-indus-moheno-daro/-/id=100886/nid=100886/did=4428790/1off85k/">Verweis auf Straßenbau mit Kanalisation im altindischen Mohenjo-Daro</a>. Mohenjo-Daro – Das Geheimnis der Induskultur. Auf www.swr.de. Abgerufen am 11. Juni 2013.

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170907124643/http://www.asce.org/project/lake-moeris-quarry-road/">Lake Moeris Quarry Road – ASCE.</a> In: asce.org. Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.asce.org%2Fproject%2Flake-moeris-quarry-road%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 7. September 2017; abgerufen am 29. August 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fe&rft.title=Lake+Moeris+Quarry+Road+%E2%80%93+ASCE&rft.description=Lake+Moeris+Quarry+Road+%E2%80%93+ASCE&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170907124643%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.asce.org%2Fproject%2Flake-moeris-quarry-road%2F&rft.source=http://www.asce.org/project/lake-moeris-quarry-road/">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nytimes.com/1994/05/08/world/world-s-oldest-paved-road-found-in-egypt.html?mcubz=1">World's Oldest Paved Road Found in Egypt – The New York Times.</a> In: nytimes.com. Abgerufen am 29. August 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AStra%C3%9Fe&rft.title=World%27s+Oldest+Paved+Road+Found+in+Egypt+%E2%80%93+The+New+York+Times&rft.description=World%27s+Oldest+Paved+Road+Found+in+Egypt+%E2%80%93+The+New+York+Times&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nytimes.com%2F1994%2F05%2F08%2Fworld%2Fworld-s-oldest-paved-road-found-in-egypt.html%3Fmcubz%3D1">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> Veli Sevin: The oldest highway: between the regions of Van and Elazig in eastern Anatolia. Antiquity 62, 1988, S. 551.

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Veli Sevin: The oldest highway: between the regions of Van and Elazig in eastern Anatolia. Antiquity 62, 1988, S. 547.

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Wolfram Kleiss: Ein Abschnitt der achämenidischen Königs-Straße von <a href="Pasargadae" title="Pasargadae">Pasargadae</a> und <a href="Persepolis" title="Persepolis">Persepolis</a> nach Susa bei Naqsch-e Rostam. Archäologische Mitteilungen aus dem Iran 14, 1981, S. 45–53.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sempre-italia.de/service/feuilleton/eisenherren-der-toskana-die-etrusker-2003-8.xhtml">Etruskischer Straßenbau als Vorbild in der Renaissance</a>. Eisenherren der Toskana. Auf www.sempre-italia.de. Abgerufen am 11. Juni 2013.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> Anthony Burton: Dampfmaschinen – Veteranen der Technik. Bechtermünz-Verlag, 2000, ISBN 3-8289-5368-9, Seite 112.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fhwa.dot.gov/planning/processes/statewide/related/highway_functional_classifications/section00.cfm">Federal Highway Administration, Highway Functional Classification Concepts, Criteria and Procedures, 2021</a>, abgerufen am 16. Januar 2021

</li>

<li id="cite_note-vielen-14">↑ <a href="#cite_ref-vielen_14-0">a</a> <a href="#cite_ref-vielen_14-1">b</a> mit vielen Abzweigungen

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> derzeitiger Endpunkt

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Verlag Ullstein GmbH (Hrsg.), Das neue <a href="Guinness-Buch_der_Rekorde" class="mw-redirect" title="Guinness-Buch der Rekorde">Guinness-Buch der Rekorde</a>, 1988, S. 302

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Volker Letzner, Tourismusökonomie: Volkswirtschaftliche Aspekte rund ums Reisen, 2010, S. 81

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Dietmar Dorn/Rainer Fischbach/Volker Letzner, Volkswirtschaftslehre 2: Volkswirtschaftstheorie und-politik, Walter de Gruyter, 2012, S. 185

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/books/edition/Die_Ordnungsethik_der_globalen_Finanzkri/vpSLBAAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=wald+allmendegut&pg=PA75&printsec=frontcover">Philipp Alexander Münch, Die Ordnungsethik der globalen Finanzkrise, 2015, S. 75</a>

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> Elmar Altvater, Was passiert, wenn öffentliche Güter privatisiert werden?, in: <a href="Peripherie_(Zeitschrift)" title="Peripherie (Zeitschrift)">Peripherie</a> 23 (90/91), 2003, S. 174 f.

</li>

<li id="cite_note-21"><a href="#cite_ref-21">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.google.de/books/edition/Wirtschaft_und_Finanzen/f0PpBQAAQBAJ?hl=de&gbpv=1&dq=wald+allmendegut&pg=PA40&printsec=frontcover">Klaus Spremann, Wirtschaft und Finanzen, 2013, S. 40</a>

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.asirt.org/KnowBeforeYouGo/RoadSafetyFacts/tabid/170/Default.aspx">Association for Safe International Road Travel (ASIRT)</a>

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://orf.at/stories/3130421/">Steilste Straße der Welt in Wales.</a> In: orf.at. 16. Juli 2019, abgerufen am 19. Juli 2019.

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.pressetext.de/news/100306003/top-ten-der-gefaehrlichsten-strassen-der-welt/">Top Ten der gefährlichsten Straßen der Welt</a>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4057883-5">4057883-5</a> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/sh85114487">sh85114487</a> | <a href="Web_NDL_Authorities" title="Web NDL Authorities">NDL</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.ndl.go.jp/auth/ndlsh/00561692">00561692</a> </div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</body></html>